S rozvojem rozsáhlé stavby lodí je portálový jeřáb pro stavbu lodí rychlým růstem poptávky.Ve srovnání s tradičním portálovým jeřábem má velký portálový jeřáb pro stavbu lodí zjevnou výhodu instalace a přepravy a převrácení částí trupu během stavby lodi.Překlenuje dok (kotvu), může poskytovat montážní službu na místě v rovině pokrytí v doku, má nejen funkci zvedání, horizontální přepravu, ale také může provádět přeměnu vzduchu v trupu, čímž upravuje fragment do svařovací polohy lodi Požadované.
Část kovové konstrukce portálové ocelové konstrukce pro stavbu lodí obsahuje hlavně hlavní nosník, tuhé nohy, flexibilní nohy, pozemní nosník, zábradlí, kabinu, zdvihací vozík atd.
Hlavní nosník jeřábu má konstrukci s dvojitým nosníkem, na panelu dvou hlavních nosníků jsou 4 kolejnice, které se používají pro pojezd vozíku.Jedna souprava jeřábu má dva hlavní háky, které běží po dráze na přírubě mostu, aby se mohly otáčet a zvedat velké bloky trupu.
Aby se snížila mrtvá hmotnost, pevné nohy přijímají krabicový typ;flexibilní nohy přijímají rámovou strukturu rybí kosti, složenou ze spoje, dvou trubek, pod spojem.
Napájecí zdroj jeřábu využívá kabelový buben.Vozík využívá kladkostroje pro závěsné lanko, umístěné na horním povrchu dvou hlavních nosníků.
Hlavní specifikace portálového jeřábu pro stavbu lodí | |||||||
Nosnost zdvihu | 2x25t+100t | 2x75t + 100t | 2x100t + 160t | 2x150t + 200t | 2x400t + 400t | ||
Celková nosnost | t | 150 | 200 | 300 | 500 | 1000 | |
Přetáčení kapacity | t | 100 | 150 | 200 | 300 | 800 | |
Rozpětí | m | 50 | 70 | 38,5 | 175 | 185 | |
Výška zdvihu | Nad kolejí | 35 | 50 | 28 | 65/10 | 76/13 | |
Pod kolejnicí | 35 | 50 | 28 | 65/10 | 76/13 | ||
Max.Zatížení kola | KN | 260 | 320 | 330 | 700 | 750 | |
Celkový výkon | Kw | 400 | 530 | 650 | 1550 | 1500 | |
Rozpětí | m | 40~180 | |||||
Výška zdvihu | m | 25~60 | |||||
Pracovní povinnost | A5 | ||||||
Zdroj energie | 3-fázový AC 380V50Hz nebo podle potřeby |
1.Má několik funkcí jednoduchého zavěšení, zvedání, obratu ve vzduchu, mírného horizontálního obratu ve vzduchu a tak dále;
2. Portál spadá do dvou kategorií: jednoduchý nosník a dvojitý nosník.Aby bylo možné racionálně využívat materiály, nosník přijímá optimální návrh variabilního průřezu;
3. Pevné nohy portálu s jedním sloupkem a dvousloupovým typem podle výběru zákazníka.
4. Horní i spodní vozík se mohou při provozu vzájemně křížit;
5. Všechny zvedací mechanismy a pojezdové mechanismy využívají regulaci rychlosti konverze;
6. Na horní části nosníku na straně tuhé nohy je osazen výložníkový jeřáb pro provádění údržby horního a spodního vozíku;
7. Aby se zabránilo bouřkovému útoku, jsou vybavena taková bezpečná a spolehlivá zařízení proti větru, jako je kolejnicová svorka a zemní kotva.
Portálový jeřáb pro stavbu lodí musí používat zinkový epoxidový nátěrový systém.
Tyto nátěry by mohly zaručit minimální životnost nátěru minimálně 5 let proti prasklinám, rezavění, odlupování a změně barvy.
Každý kovový povrch má povrchové čištění podle standardu sis st3 nebo sa2.5.Poté jsou natřeny jednou vrstvou základního epoxidového zinku s tloušťkou suchého filmu 15 mikronů.
Základní nátěr – natře se jednovrstvým epoxidovým základním nátěrem bohatým na zinek, tloušťka suchého filmu 70 mikronů.
Mezinátěr bude natřen jednou vrstvou epoxidového oxidu železitého s tloušťkou suchého filmu 100 mikronů. Konečný nátěr bude natřen dvěma vrstvami polyuretanu, tloušťka každé vrstvy je 50 mikronů. Celková tloušťka suchého filmu musí být ne méně než 285 mikronů.
Systém řízení jeřábu musí být plně automatizovaný, doplněný snímači a převodníky, které budou trvale instalovány na každém jeřábu a budou pracovat ve spojení s plc.poskytovat s monitorem monitorovací diagnostiku jeřábu, vypovídající o sběru dat o operačním systému jeřábu, provozovaného společně se zařízením minimálně včetně elektrického napájecího zařízení, ovládání motoru, ovládání operátora, motoru, převodovky atd., takový program musí být dostatečně flexibilní, aby je mohl provozovatel v pozdější fázi změnit nebo upravit.
S následující funkcí.
1. Monitorování stavu
2. Diagnostika závad
3.Uložte záznamový a zobrazovací systém Preventivní údržba
KOREGCRANES (HENAN KOREGCRANES CO., LTD) se sídlem v domovském městě jeřábů v Číně (pokrývá více než 2/3 trhu jeřábů v Číně), který je důvěryhodným profesionálním výrobcem jeřábů a předním vývozcem.Specializujeme se na návrh, výrobu, instalaci a servis mostových jeřábů, portálových jeřábů, přístavních jeřábů, elektrických kladkostrojů atd., prošli jsme ISO 9001:2000, ISO 14001:2004, OHSAS 18001:1999, GB/T 19001-2000, GB/ T 28001-2001, CE, SGS, GOST, TUV, BV a tak dále.
Abychom vyhověli požadavkům zámořského trhu, provádíme nezávislý výzkum a vývoj mostového jeřábu evropského typu, portálového jeřábu;elektrolytický hliníkový víceúčelový mostový jeřáb, jeřáb pro vodní elektrárny atd. Jeřáb evropského typu s nízkou vlastní hmotností, kompaktní konstrukcí, nižší spotřebou energie atd. Mnoho hlavních výkonů dosahuje průmyslové úrovně.
KOREGCRANES Široce používané ve strojírenství, hutnictví, hornictví, elektroenergetice, železnici, ropě, chemickém průmyslu, logistice a dalších průmyslových odvětvích.Služba pro stovky velkých podniků a národní klíčové projekty, jako jsou China Datang Corporation, China Guodian Corporation, SPIC, Aluminium Corporation Of China(CHALCO), CNPC, Power China, China Coal, Three Gorges Group, China CRRC, Sinochem International atd.
Naše jeřáby byly vyvezeny do více než 110 zemí, například Pákistán, Bangladéš, Indie, Vietnam, Thajsko, Indonésie, Filipíny, Malajsie, USA, Německo, Francie, Austrálie, Keňa, Etiopie, Nigérie, Kazachstán, Uzbekistán, Saúdská Arábie, Spojené arabské emiráty, Bahrajn, Brazílie, Chile, Argentina, Peru atd. a obdrželi od nich dobrou zpětnou vazbu.Velmi rádi, že jsme se navzájem přátelili, pocházíme z celého světa a doufáme, že navážeme dlouhodobou dobrou spolupráci.
KOREGCRANES má výrobní linky na předúpravu oceli, výrobní linky pro automatické svařování, obráběcí centra, montážní dílny, elektro dílny a antikorozní dílny.Dokáže samostatně dokončit celý proces výroby jeřábu.