Cynhyrchion

trosolwg

Mae craen gantri trawst dwbl siâp U yn fath o offer codi trwm sy'n cynnwys mwy o ofod atal na chraen nenbont siâp A, sy'n ei alluogi i godi a symud cargo mawr fel cynwysyddion.Defnyddir craeniau nenbont siâp U yn eang mewn iardiau cargo agored, terfynellau rheilffordd, iardiau llongau a phorthladdoedd, gyda llwythi gweithio o A5 ac A6.

paramedr

Nodweddion

Mae'r system teithio craen yn mabwysiadu ffurf 8-olwyn 4-gyrru, ac mae ganddo clampiwr rheilffyrdd gwrth-wynt, tra bod y craen yn gweithio fel arfer, mae clamp y clamp rheilffordd yn gadael y track.While y craen yn stopio gweithio, bydd y gweithredwr yn rhoi'r clamp i lawr, clampio'r trac, ac atal y craen rhag llithro.

Mae'r mecanwaith codi yn mabwysiadu'r trawst hongian fel y gwasgarwr, a darperir bachyn y gellir ei gylchdroi yng nghanol y trawst crog ar gyfer codi'r segment pibell a deunyddiau eraill.

Mae'r troli craen gantri wedi'i gyfarparu â mecanwaith fflipio hydrolig, sy'n cynnwys gweithfan hydrolig a bachyn troi slag.Er bod y trawst hongian yn codi'r bwced slag cyn iddo godi, mae'r gyrrwr yn rheoli'r weithred mecanwaith fflip hydrolig, mae'r silindr hydrolig yn gwthio'r bachyn slag yn ôl i sefyllfa benodol, ac yna mae'r bwced slag yn codi uwchben y bachyn slag, mae'r gyrrwr yn rheoli'r slag bachyn i symud ymlaen i'r bwced slag, mae'r bwced slag yn disgyn, mae'r siafft fflip ecsentrig ar y ddwy ochr yn disgyn ar y bachyn slag, yn parhau i ostwng, ac mae'r bwced slag yn defnyddio ei ecsentrigrwydd pwysau ei hun i ddechrau fflipio, ac yna cwblhau'r gwaith dympio.

Er mwyn cwrdd â nodweddion cyfnod adeiladu byr yr isffordd ac ailosod safleoedd adeiladu yn aml, mae ein cwmni wedi ychwanegu swyddogaeth rhychwant amrywiol ar y prif drawst mewn modd wedi'i dargedu, fel bod y rhychwant yn newid ar ôl i'r safle adeiladu gael ei ddisodli.Er enghraifft, mae'r rhychwant yn amrywio'n barhaus rhwng 20-27 metr.