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Beschreibung

Die Struktur des Schiffsbeladers besteht hauptsächlich aus einer Stahlkonstruktion, einem Auslegerbandförderer, einem Zubringerauslöser, einem Wippmechanismus, einem Schwenkmechanismus, einem Fahrmechanismus, einem Sprühsystem, einer Rutsche, einem elektrischen System, notwendigen Sicherheitskomponenten und Zusatzgeräten.Der Ausleger eines Schiffsbeladers konnte sich selbst schwenken, wippen, verlängern und verkürzen.Und die Rutsche könnte sich auch nach oben und unten verlängern und verkürzen.

Technische Parametertabelle

Produktmerkmale

1. Die Kapazität von Schiffsladern reicht von 600 t/h bis 4500 t/h, und die Kapazität von Doppelfunktions-Schiffsladern reicht von 200 t/h bis 3000 t/h.
2.Der Schiffslader ist entsprechend den Umweltschutzanforderungen mit einem vollständig geschlossenen Staubsaugersystem ausgestattet.
3. Die Schiffslader verwenden eine verschleißfeste Rutsche aus importierten Materialien mit langer Haltbarkeit.
4. Der Schiffsbelader/-entlader ist durch ein Gelenk mit der Hauptstruktur des Entladers verbunden und läuft zusammen.
5.Der Schiffslader kann verschiedene Materialien wie Kohle, Erz, Zement usw. laden.

Malen

Der Schiffsbelader muss das Zink-Epoxid-Lackierungssystem verwenden.
Ihr Lack kann eine Mindestlebensdauer des Lacks von mindestens 5 Jahren gegen Risse, Rost, Abblättern und Verfärbungen garantieren.

Jede Metalloberfläche muss gemäß der Norm SIS ST3 oder SA2.5 gereinigt werden.Dann sind sie es
lackiert mit einer Schicht Epoxid-Zink-Grundierung mit einer Trockenschichtdicke von 15 Mikrometern.
Die Grundierung muss mit einer Schicht Epoxid-Zink-Grundierung mit einer Trockenschichtdicke von 70 Mikrometern gestrichen werden.
Der Zwischenanstrich muss mit einer Schicht Epoxid-Eisenglimmer mit einer Trockenfilmdicke von 100 Mikrometern gestrichen werden. Die Endschicht muss mit zwei Schichten Polyurethan gestrichen werden, die Dicke jeder Schicht beträgt 50 Mikrometer. Die Gesamttrockenschichtdicke beträgt nicht weniger als 285 Mikrometer.

Kranmanagementsystem (CMS)

Das Kranmanagementsystem muss vollständig computergesteuert sein und über Sensoren und Wandler verfügen, die dauerhaft an jedem Kran installiert sind und mit der SPS zusammenarbeiten.Bereitstellen eines solchen Programms mit dem Monitor zur Überwachung der Diagnose des Krans, der Datenerfassung im Betriebssystem des Krans, das gemeinsam mit dem Gerät betrieben wird, zumindest einschließlich der Stromversorgungseinrichtung, der Motorsteuerung, der Bedienersteuerung, des Motors, der Untersetzungsgetriebe usw muss flexibel genug sein, um vom Betreiber zu einem späteren Zeitpunkt geändert oder modifiziert werden zu können.
Mit folgender Funktion.
1. Zustandsüberwachung
2.Fehlerdiagnose
3. Bewahren Sie das Aufzeichnungs- und Anzeigesystem auf. Vorbeugende Wartung

Umrisszeichnung

Kompletter Versand- und Übersee-Installationsservice

Wir könnten den kompletten Kransatz an unserer Anlegestelle zusammenbauen und versenden. Wir widmen uns der Förderung der Anwendung der Viertrommel-Traktionstechnologie von Greifer-Schiffsentladern und bieten Installationsdienste in verschiedenen Formen an, z. B. die Installation von Massenteilen an der Anlegestelle des Eigentümers Anheben der gesamten Hauptstruktur der Ausrüstung auf den Anlegesteg des Eigentümers oder Anheben der gesamten Ausrüstung auf den Anlegesteg des Eigentümers oder An- und Abrollen der gesamten Ausrüstung auf den Anlegesteg des Eigentümers und Durchführung des Modernisierungsdienstes für alte Schiffsentlader.Wir haben eine langfristige Geschäftsbeziehung mit Kunden in Bezug auf Ersatzteilversorgung, Reparatur, Wartung, Überholung und Modernisierungsservice aufgebaut.
Wir könnten Kundendienst wie Überholung, Wartung, Umzug und Neuinstallation anbieten.