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A-förmiger Gummireifen-Portalkran
Eine robuste, flexible und autonome Lösung zum Heben und Handhaben von Lasten für Industrielager und -höfe, die in einer Vielzahl von Branchen eingesetzt werden kann.
Produktname: A-förmiger Gummireifen-Portalkran
Kapazität: 10t-500t
Spanne: Anpassbar
Hubhöhe: Anpassbar
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Mobiler Bootshebekran
Kräne für den Yachtumschlag, auch Bootsumschlagkrane genannt.Es wird häufig in Wassersportspielen, Yachtclubs, Navigation, Schifffahrt und Lernen usw. eingesetzt. Es kann Boote oder Yachten unterschiedlicher Tonnage vom Landdock zur Wartung, Reparatur oder dem Stapellauf neuer Schiffe an Land transportieren.Der Boots- und Yachthandhabungskran umfasst die folgenden Elemente: Hauptstruktur, Laufradblock, Hebemechanismus, Lenkmechanismus, hydraulisches Übertragungssystem und elektrisches Steuerungssystem.Die Hauptstruktur ist vom N-Typ, der das Boot/die Yacht mit einer Höhe transportieren kann, die die Höhe des Krans übersteigt.
Der Bootshandhabungskran kann Boote oder Yachten unterschiedlicher Tonnage (10T-800T) vom Ufer aus handhaben, er kann für die Wartung am Ufer verwendet werden oder das neue Boot ins Wasser bringen.
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Elektrischer Gummireifen-Portalkran
Der Gummireifen-Portalkran ist eine ideale Lösung zum Heben oder Handhaben von Materialien, ohne dass eine Eisenbahn gebaut werden muss. Er wird häufig in verschiedenen Anwendungen eingesetzt, z. B. in Hafenhöfen, Außenlagern und Innenlagern.
Produktname: Elektrischer Gummireifen-Portalkran
Arbeitslast: 5t-600t
Spannweite: 7,5–31,5 m
Hubhöhe: 3-30 m -
Einbalken-Gummi-Portalkran
Der Portalkran für den Eisenbahnbau ist speziell für die Bewegung und den Transport von Betonspannbalken/Brücken im Eisenbahnbau konzipiert.Benutzer können 2 Kräne 500 t (450 t) oder 1 Kran 1000 t (900 t) mit 2 Hebepunkten für die Handhabung von Eisenbahnträgern verwenden.
Dieser Portalkran für den Eisenbahnbau besteht aus einem Hauptträger, einem starren und flexiblen Stützbein, einem Fahrmechanismus, einem Hebemechanismus, einem elektrischen Steuersystem, einem hydraulischen System, einem Fahrerraum, einem Geländer, einer Leiter und einer Laufplattform.
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Hydraulischer RTG-Krancontainer, Gummireifen-Portalkran, Straddle-Carrier
Produktname: Container-Gummireifen-Portalkran
Kapazität: 36–50 t unter Hebevorrichtung
Arbeitseinsatz: A7
Lebenshöhe: 6-30m
Max. Hubgeschwindigkeit: 12–20 m/min
Es kann unabhängig voneinander arbeiten, oder zwei Einheiten arbeiten synchron, um längere Gegenstände anzuheben.
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Trägermaschine
Der Portalkran für den Eisenbahnbau ist speziell für die Bewegung und den Transport von Betonspannbalken/Brücken im Eisenbahnbau konzipiert.Benutzer können 2 Kräne 500 t (450 t) oder 1 Kran 1000 t (900 t) mit 2 Hebepunkten für die Handhabung von Eisenbahnträgern verwenden.
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RTG-Gummireifen-Container-Portalkran
RTG wird häufig in Häfen, Bahnhöfen und Containerhöfen zum Be- und Entladen, Umladen und Stapeln von Containern eingesetzt.
Produktname: Gummireifen-Container-Portalkran
Kapazität: 40 Tonnen, 41 Tonnen
Spannweite: 18–36 m
Containergröße: ISO 20 Fuß, 40 Fuß, 45 Fuß -
Reifenkran
Der Yachtkran ist ein Gummireifen-Portalkran für den Umschlag von Yachten und Booten.Es besteht aus einer Hauptstruktur, einer Laufradgruppe, einem Hebemechanismus, einem Lenkmechanismus, einem hydraulischen Übertragungssystem und einem elektrischen Steuersystem.Der Portalkran verfügt über eine N-Struktur, die es ermöglicht, dass die Boots-/Yachthöhe die Kranhöhe übertrifft.
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U-förmiger Gummireifen-Portalkran
Eine robuste, flexible und autonome Lösung zum Heben und Handhaben von Lasten für Industrielager und -höfe, die in einer Vielzahl von Branchen eingesetzt werden kann.
Kapazität: 10t-500t
Spanne: Anpassbar
Hubhöhe: Anpassbar
