page_banner

Tuotteet

Laivanrakennuspukkinosturi

Lyhyt kuvaus:

Laivanrakennuksen pukkinosturi on eräänlainen suuri nostokapasiteetti, suuri jänneväli, korkea nostokorkeus, monikäyttöinen, korkea hyötysuhde pukkinosturille, on erityinen suurten laivanrunkojen pirstoutuneeseen kuljetukseen, päästä päähän -liitokseen ja kaatokäyttöön.

Tuotteen nimi: Laivanrakennuksen pukkinosturi
Kapasiteetti: 100t ~ 2000t
Kantavuus: 50-200m


  • Lähtöisin:Kiina, Henan
  • Tuotenimi:KOREG
  • Sertifiointi:CE ISO SGS
  • Toimituskyky:10000 sarjaa/kk
  • Vähimmäistilausmäärä:1 sarja
  • Maksuehdot:L/C, T/T, Western Union
  • Toimitusaika:20-30 työpäivää
  • Pakkaustiedot:Sähköosat on pakattu puulaatikoihin ja teräsrakenneosat värillisiin pressuihin.
  • Tuotetiedot

    Yrityksen tiedot

    Tuotetunnisteet

    Kuvaus

    Kanssa laajamittainen laivanrakennus, laivanrakennus-pukkinosturi on nopea kysynnän kasvu.Perinteiseen portaalinosturiin verrattuna suurella laivanrakennuksen pukkinosturilla on ilmeinen etu runko-osien asennus ja kuljetus sekä kääntäminen laivanrakennuksen aikana.Se ulottuu telakkaan (laiturissa), voi tarjota paikan päällä kokoonpanopalvelua laiturin peittotasolla, sillä ei ole vain nosto-, vaakasuoraa kuljetustoimintoa, vaan se voi myös toteuttaa rungon ilmankierron säätämällä palasen laivan hitsausasentoon. edellytetään.

    Laivanrakennuspukkien teräsmetallirakenneosa sisältää pääasiassa pääpalkin, jäykät jalat, joustavat jalat, maapalkin, kaiteen, ohjaamon, nostovaunun jne.
    Nosturin kaukopalkki käyttää kaksoispalkkirakennetta, kahden pääpalkin paneelissa on 4 kiskoa, joita käytetään vaunun matkustamiseen.Yhdessä nosturissa on kaksi pääkoukkua, jotka kulkevat sillan laipassa olevalla telakoukulla kääntämään ja nostamaan suuria runkolohkoja.
    Omapainon keventämiseksi jäykät jalat ottavat käyttöön laatikkotyypin;joustavat jalat käyttävät kalanruotorunkorakennetta, joka koostuu liitoksesta, kahdesta putkesta, liitoksen alla.
    Nosturin virtalähde ottaa käyttöön kaapelirummun.Vaunussa on ripustuskaapelin hihnapyörälaite, joka on asetettu kahden pääpalkin yläpinnalle.

    Teknisten parametrien taulukko

    Laivanrakennuspukkinosturin päätiedot

    Nostokyky

    2x25t+100t

    2x75t+100t

    2x100t+160t

    2x150t+200t

    2x400t+400t

    Kokonaisnostokapasiteetti

    t

    150

    200

    300

    500

    1000

    Kapasiteetin kääntäminen

    t

    100

    150

    200

    300

    800

    Span

    m

    50

    70

    38.5

    175

    185

    Nostokorkeus

    Raidan yläpuolella

    35

    50

    28

    65/10

    76/13

    Raudan alla

    35

    50

    28

    65/10

    76/13

    Max.Pyörän kuormitus

    KN

    260

    320

    330

    700

    750

    Kokonaisteho

    Kw

    400

    530

    650

    1550

    1500

    Span

    m

    40-180

    Nostokorkeus

    m

    25-60

    Työtehtävä

    A5

    Virtalähde

    3-vaiheinen AC 380V50Hz tai tarpeen mukaan

    Tuotteen ominaisuudet

    1.Sillä on useita toimintoja: yksi ripustus, nosto, kierto ilmassa, lievä vaakasuora kierto ilmassa ja niin edelleen;
    2. Portaali jakautuu kahteen luokkaan: yksipalkki ja kaksoispalkki.Materiaalien järkevää hyödyntämistä varten palkki omaksuu optimaalisen muuttuvan poikkileikkauksen;
    3. Portaalin jäykät jalat, joissa on yksi pylväs ja kaksoispilarityyppi asiakkaan valinnan mukaan.
    4. Sekä ylempi että alempi vaunu voivat kulkea toistensa ristikkäin käytön aikana;
    5. Kaikki nostomekanismit ja ajomekanismit säätelevät taajuuden muunnosnopeutta;
    6. Palkin päällä jäykän jalan sivulla on puominosturi ylä- ja alavaunun huoltoa varten;
    7. Myrskyn hyökkäyksen estämiseksi on asennettu turvallisia ja luotettavia tuulensuojalaitteita, kuten kiskon puristin ja maa-ankkuri.

    Maalaus

    Laivanrakennuksen pukkinosturissa on käytettävä sinkkiepoksimaalausjärjestelmää.
    Ne maalit voisivat taata maalin vähintään 5 vuoden käyttöiän halkeamia, ruostetta, hilseilyä ja värimuutoksia vastaan.

    Jokaisella metallipinnalla on pintapuhdistus standardin sis st3 tai sa2.5 mukaisesti.Sitten ne maalataan yhdellä kerroksella epoksisinkkirikasta pohjamaalia, jonka kuivakalvon paksuus on 15 mikronia.
    Pohjamaali – maalataan yksikerroksisella epoksisinkkipitoisella pohjamaalilla, kuivakalvon paksuus 70 mikronia.
    Välimaali maalataan yksikerroksisella epoksikiillerautaoksidilla, kuivakalvon paksuus 100 mikronia. Viimeistelymaalaus maalataan kahdella kerroksella, polyuretaani, kunkin kerroksen paksuus 50 mikronia. Kuivakalvon kokonaispaksuus on vähintään 285 mikronia.

    Nosturinhallintajärjestelmä (CMS)

    Nosturin hallintajärjestelmän tulee olla täysin tietokoneistettu, ja siinä on oltava anturit ja anturit, jotka on asennettava kiinteästi jokaiseen nosturiin ja toimivat yhdessä yhtiön kanssa.tarjota monitorilla nosturin diagnostiikan seurantaa, kertoa tiedonkeruu nosturin käyttöjärjestelmästä, jota käytetään yhdessä laitteen kanssa ainakin sisältäen sähkönsyöttölaitteen, moottorin ohjaimet, käyttäjän ohjauksen, moottorin, vaihteistosäätimet jne., tällainen ohjelma on oltava riittävän joustava, jotta käyttäjä voi muuttaa tai muuttaa niitä myöhemmässä vaiheessa.
    jolla on seuraava toiminto.
    1.Kunnonvalvonta
    2. Vikadiagnoosi
    3. Säilytä tallennus- ja näyttöjärjestelmä Ennaltaehkäisevä huolto

    Ääriviivapiirros

    Kuvaus: Laajamittaisen laivanrakennuksen kehittäminen, laivanrakennuspukkinosturi on kysynnän nopea kasvu.Perinteiseen portaalinosturiin verrattuna suurella laivanrakennuksen pukkinosturilla on ilmeinen etu runko-osien asennus ja kuljetus sekä kääntäminen laivanrakennuksen aikana.Se ulottuu telakkaan (laiturissa), voi tarjota paikan päällä kokoonpanopalvelua laiturin peittotasolla, sillä ei ole vain nosto-, vaakasuoraa kuljetustoimintoa, vaan se voi myös toteuttaa rungon ilmankierron säätämällä palasen laivan hitsausasentoon. edellytetään.Laivanrakennuspukkien teräsmetallirakenneosa sisältää pääasiassa pääpalkin, jäykät jalat, joustavat jalat, maapalkin, kaiteen, ohjaamon, nostovaunun jne. Nosturin pääpalkissa on kaksoispalkkirakenne, kahden pääpalkin paneelissa on 4 kiskoa jota käytetään vaunuissa matkustamiseen.Yhdessä nosturissa on kaksi pääkoukkua, jotka kulkevat sillan laipassa olevalla telakoukulla kääntämään ja nostamaan suuria runkolohkoja.Omapainon keventämiseksi jäykät jalat ottavat käyttöön laatikkotyypin;joustavat jalat käyttävät kalanruotorunkorakennetta, joka koostuu liitoksesta, kahdesta putkesta, liitoksen alla.Nosturin virtalähde ottaa käyttöön kaapelirummun.Vaunussa on ripustuskaapelin hihnapyörälaite, joka on asetettu kahden pääpalkin yläpinnalle.Tuotteen ominaisuudet: 1.Sillä on useita toimintoja: yksi ripustus, nosto, kierto ilmassa, lievä vaakasuora kierto ilmassa ja niin edelleen;2. Portaali jakautuu kahteen luokkaan: yksipalkki ja kaksoispalkki.Materiaalien järkevää hyödyntämistä varten palkki omaksuu optimaalisen muuttuvan poikkileikkauksen;3. Portaalin jäykät jalat, joissa on yksi pylväs ja kaksoispilarityyppi asiakkaan valinnan mukaan.4. Sekä ylempi että alempi vaunu voivat kulkea toistensa ristikkäin käytön aikana;5. Kaikki nostomekanismit ja ajomekanismit säätelevät taajuuden muunnosnopeutta;6. Palkin päällä jäykän jalan sivulla on puominosturi ylä- ja alavaunun huoltoa varten;7. Myrskyn hyökkäyksen estämiseksi on asennettu turvallisia ja luotettavia tuulensuojalaitteita, kuten kiskon puristin ja maa-ankkuri.Maalaus Laivanrakennuksen pukkinosturissa on käytettävä sinkkiepoksimaalausjärjestelmää.Ne maalit voisivat taata maalin vähintään 5 vuoden käyttöiän halkeamia, ruostetta, hilseilyä ja värimuutoksia vastaan.Jokaisella metallipinnalla on pintapuhdistus standardin sis st3 tai sa2.5 mukaisesti.Sitten ne maalataan yhdellä kerroksella epoksisinkkirikasta pohjamaalia, jonka kuivakalvon paksuus on 15 mikronia.Pohjamaali - maalataan yksikerroksisella epoksisinkkipitoisella pohjamaalilla, kuivakalvon paksuus 70 mikronia.Välimaali maalataan yksikerroksisella epoksikiillerautaoksidilla, kuivakalvon paksuus 100 mikronia. Viimeistelymaalaus maalataan kahdella kerroksella, polyuretaani, kunkin kerroksen paksuus 50 mikronia. Kuivakalvon kokonaispaksuus on vähintään 285 mikronia.Crane Management System (CMS) Nosturien hallintajärjestelmän on oltava täysin tietokoneistettu, ja siinä on oltava anturit ja anturit, jotka on asennettava kiinteästi jokaiseen nosturiin ja toimivat yhdessä oy:n kanssa.tarjota monitorilla nosturin diagnostiikan seurantaa, kertoa tiedonkeruu nosturin käyttöjärjestelmästä, jota käytetään yhdessä laitteen kanssa ainakin sisältäen sähkönsyöttölaitteen, moottorin ohjaimet, käyttäjän ohjauksen, moottorin, vaihteistosäätimet jne., tällainen ohjelma on oltava riittävän joustava, jotta käyttäjä voi muuttaa tai muuttaa niitä myöhemmässä vaiheessa.jolla on seuraava toiminto.1.Kunnonvalvonta 2.Vikadiagnoosi 3.Säilytä tallennus- ja näyttöjärjestelmä Ennaltaehkäisevä huolto Yleispiirros:


  • Edellinen:
  • Seuraava:

  • Tietoja KOREGCRANESista

    KOREGCRANES (HENAN KOREGCRANES CO., LTD) sijaitsee nosturien kotikaupungissa Kiinassa (kattaa yli 2/3 nosturimarkkinoista Kiinassa), joka on luotettava ammattimainen teollisuuden nosturivalmistaja ja johtava viejä.Olemme erikoistuneet kattonosturin, pukkinosturin, satamanosturin, sähkönosturin jne. suunnitteluun, valmistukseen, asennukseen ja huoltoon, olemme läpäisseet ISO 9001:2000, ISO 14001:2004, OHSAS 18001:1999, GB/T 19001-2000, GB/ T 28001-2001, CE, SGS, GOST, TUV, BV ja niin edelleen.

    Tuotesovellus

    Vaatimusten täyttämiseksi merentakaisten markkinoiden, olemme riippumaton tutkimus-ja kehitystyötä Euroopan tyyppinen nosturi, pukkinosturi;elektrolyyttinen alumiininen monikäyttöinen nosturi, vesivoimalaitoksen nosturi jne. Eurooppalaisen tyyppinen nosturi, jossa on kevyt omapaino, kompakti rakenne, pienempi energiankulutus jne. Monet pääominaisuudet saavuttavat alan edistyneen tason.
    KOREGCRANES Käytetään laajasti kone-, metallurgia-, kaivos-, sähkö-, rautatie-, öljy-, kemian-, logistiikka- ja muilla aloilla.Palvelu sadoille suuryrityksille ja kansallisille avainprojekteille, kuten China Datang Corporation, China Guodian Corporation, SPIC, Aluminium Corporation Of China (CHALCO), CNPC, Power China, China Coal, Three Gorges Group, China CRRC, Sinochem International jne.

    Meidän Markkumme

    Nostureitamme on viety yli 110 maahan, kuten Pakistan, Bangladesh, Intia, Vietnam, Thaimaa, Indonesia, Filippiinit, Malesia, USA, Saksa, Ranska, Australia, Kenia, Etiopia, Nigeria, Kazakstan, Uzbekistan, Saudi-Arabia、 Arabiemiirikunnat, Bahrain, Brasilia, Chile, Argentiina, Peru jne. ja saivat heiltä hyvää palautetta.Erittäin iloinen voidessamme olla ystäviä toistensa kanssa tulevat eri puolilta maailmaa ja toivon luoda pitkän aikavälin hyvää yhteistyötä.

    KOREGCRANESilla on teräksen esikäsittelyn tuotantolinjoja, automaattisen hitsauksen tuotantolinjoja, koneistuskeskuksia, kokoonpanopajoja, sähköpajoja ja korroosionestopajoja.Voi itsenäisesti suorittaa koko nosturin tuotantoprosessin.

    Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille