Produtos

Descrición

Co desenvolvemento da construción naval a gran escala, a grúa pórtico de construción naval é o rápido crecemento da demanda.En comparación co guindastre pórtico tradicional, a gran grúa pórtico de construción naval ten a vantaxe obvia da instalación e do transporte e da rotación das seccións do casco durante a construción naval.Abarca o peirao (atracado), pode proporcionar servizo de montaxe no lugar no plano de cobertura no peirao, non só ten a función de elevación e transporte horizontal, senón que tamén pode implementar a rotación do aire do casco, axustando o fragmento á posición de soldadura do barco. necesario.

A parte da estrutura metálica de aceiro pórtico de construción naval contén principalmente a viga principal, patas ríxidas, patas flexibles, viga de chan, varanda, cabina, carro elevador, etc.
A viga principal do guindastre adopta unha estrutura de dobre feixe, no panel das dúas vigas principais hai 4 carrís que se usan para viaxar con carro.Un guindastre ten dous ganchos principais, que corren nunha pista na brida da ponte, para virar e levantar grandes bloques de casco.
Para alumear o peso morto, as pernas ríxidas adoptan o tipo de caixa;pernas flexibles adoptar estrutura de espiña de peixe, composto pola articulación, dous tubos, baixo a articulación.
A fonte de alimentación do guindastre adopta un tambor de cable.O carro adopta un dispositivo de polea de cable de suspensión, situado na superficie superior das dúas vigas principais.

Táboa de parámetros técnicos

Características do produto

1. Ten múltiples funcións de colgado único, izado, rotación no aire, lixeira rotación horizontal no aire e así por diante;
2.O pórtico divídese en dúas categorías: viga simple e viga dobre.Para utilizar racionalmente os materiais, a viga adopta un deseño óptimo de sección variable;
3.O pórtico pernas ríxidas cunha soa columna e dobre tipo de columna para a elección do cliente.
4. Tanto o carro superior como o inferior poden cruzarse para funcionar;
5. Todo o mecanismo de elevación e mecanismo de desprazamento adopta a regulación da velocidade de conversión de frecuencia;
6. Na parte superior da viga ao lado da perna ríxida está equipado un guindastre pluma para realizar o mantemento do carro superior e inferior;
7.Para evitar o ataque da tormenta, están equipados dispositivos antivento seguros e fiables como a abrazadeira de carril e a ancoraxe ao chan.

Pintura

A grúa pórtico da construción naval utilizará o sistema de pintura epoxi de cinc.
A pintura pode garantir unha vida útil mínima de 5 anos contra gretas, oxidación, descamación e decoloración.

Todas as superficies metálicas teñen unha limpeza de superficie segundo o estándar sis st3 ou sa2.5.Despois píntense cunha capa de imprimación rica en zinc epoxi cun espesor de película seca de 15 micras.
A capa de imprimación debe ser pintada cunha capa de imprimación rica en zinc epoxi, espesor de película seca de 70 micras.
A pintura intermedia debe pintarse cunha capa de óxido de ferro micáceo epoxi, un espesor de película seca de 100 micras. A capa de acabado pintarase con dúas capas, poliuretano, o grosor de cada capa é de 50 micras. O grosor total da película seca será de 50 micras. non menos de 285 micras.

Sistema de xestión de grúas (CMS)

O sistema de xestión do guindastre será totalmente informatizado, completo de sensores e transdutores que se instalarán permanentemente en cada guindastre e funcionarán en conxunto co plc.proporcionar co monitor o diagnóstico de seguimento do guindastre, indicando a recollida de datos sobre o sistema operativo do guindastre, operado conxuntamente co dispositivo, polo menos, incluíndo o dispositivo de subministración de enerxía eléctrica, os controis do motor, o control do operador, o motor, os reductores de engrenaxes, etc. será o suficientemente flexible como para que o operador cambie ou modifique posteriormente.
Tendo a seguinte función.
1. Monitorización do estado
2.Diagnóstico de avarías
3.Almacenar o sistema de rexistro e visualización Mantemento preventivo

Debuxo de contorno