Proizvodi

Opis

S razvojem velike brodogradnje, brodogradnja portalna dizalica je brzi rast potražnje.U usporedbi s tradicionalnom portalnom dizalicom, velika brodograđevna portalna dizalica ima očitu prednost ugradnje i transporta te okretanja dijelova trupa tijekom gradnje broda.Prostire se preko pristaništa (vez), može pružiti uslugu montaže na licu mjesta u ravnini pokrivanja u doku, ne samo da ima funkciju podizanja, horizontalnog transporta, već također može implementirati okretanje zraka trupa, prilagođavajući fragment položaju zavarivanja broda potreban.

Dio čelične metalne konstrukcije portala za brodogradnju uglavnom sadrži glavnu gredu, krute noge, fleksibilne noge, uzemljenu gredu, ogradu, kabinu, kolica za dizalicu itd.
Glavna greda dizalice ima strukturu dvostruke grede, na ploči od dvije glavne grede nalaze se 4 tračnice koje se koriste za putovanje kolicima.Jedna postavljena dizalica ima dvije glavne kuke, koje se kreću po gusjenici na rubu mosta, kako bi se okretale i podizale velike blokove trupa.
Kako bi se smanjila mrtva težina, krute noge imaju kutiju;fleksibilne noge imaju strukturu okvira riblje kosti, sastavljenu od spoja, dvije cijevi, ispod spoja.
Napajanje dizalice usvojiti bubanj za kabel.Kolica usvajaju uređaj za remenicu ovjesnog kabela, postavljenu na gornju površinu dviju glavnih greda.

Tablica tehničkih parametara

Značajke proizvoda

1.Ima više funkcija pojedinačnog vješanja, podizanja, okretanja u zraku, blagog vodoravnog okretanja u zraku i tako dalje;
2. Portal spada u dvije kategorije: jednostruki nosač i dvostruki nosač.Za racionalno korištenje materijala, nosač ima optimalan dizajn promjenjivog presjeka;
3. Krute noge portala s jednim i dvostrukim stupom po izboru kupca.
4. I gornja kolica i donja kolica mogu se međusobno ukrstiti radi rada;
5. Svi mehanizmi za podizanje i pokretni mehanizmi usvajaju regulaciju brzine pretvorbe frekvencije;
6. Na vrhu nosača sa strane krute noge opremljena je dizalica s krakom za održavanje gornjih i donjih kolica;
7. Kako bi se spriječio napad oluje, opremljeni su sigurni i pouzdani uređaji protiv vjetra kao što su stezaljka za tračnice i sidro za zemlju.

Slika

Brodograđevni portalni kran mora koristiti sustav bojanja cink epoksidom.
Njihova boja može jamčiti minimalni vijek trajanja boje od najmanje 5 godina protiv pukotina, hrđe, ljuštenja i promjene boje.

Svaka metalna površina ima površinsko čišćenje prema standardu sis st3 ili sa2.5.Zatim se boje jednim slojem epoksidnog temeljnog premaza bogatog cinkom s debljinom suhog filma od 15 mikrona.
Temeljni premaz – nanosi se jednim slojem epoksidnog temeljnog premaza bogatog cinkom, debljine suhog filma od 70 mikrona.
Međuboja će biti obojana jednim slojem epoksi liskun željeznog oksida, debljina suhog filma od 100 mikrona. Završni sloj će biti obojan u dva sloja, poliuretan, debljina svakog sloja je 50 mikrona. Ukupna debljina suhog filma mora biti ne manje od 285 mikrona.

Sustav upravljanja dizalicom (CMS)

Sustav upravljanja dizalicom bit će u potpunosti kompjuteriziran, zajedno sa senzorima i pretvaračima koji će biti trajno instalirani na svakoj dizalici i raditi zajedno s plc-om.osigurati s monitorom praćenje dijagnostike dizalice, prikupljanje podataka o operativnom sustavu dizalice, kojim se upravlja zajedno s uređajem, uključujući barem uređaj za napajanje električnom energijom, kontrole motora, kontrolu operatera, motor, reduktore zupčanika itd., takav program moraju biti dovoljno fleksibilni da ih operater kasnije promijeni ili modificira.
Ima sljedeću funkciju.
1. Praćenje stanja
2. Dijagnoza kvara
3.Store zapis i sustav prikaza Preventivno održavanje

Konturni crtež