Termékek

Leírás

A fejlesztés a nagyszabású hajógyártás, a hajóépítési portáldaru a kereslet gyors növekedése.A hagyományos portáldarukhoz képest a nagyméretű hajóépítő portáldaru nyilvánvaló előnye a hajótest-szakaszok felszerelése, szállítása és átfordítása a hajóépítés során.Átnyúlik a dokkon (kikötőhelyen), helyszíni összeszerelési szolgáltatást nyújthat a dokkban lévő lefedettségi síkon, nemcsak emelő, vízszintes szállítási funkcióval rendelkezik, hanem a hajótest légmozgását is megvalósítja, a töredéket a hajó hegesztési helyzetéhez igazítva. kívánt.

A hajóépítő portál acél fémszerkezet része főleg a főgerendát, merev lábakat, rugalmas lábakat, talajgerendát, korlátot, fülkét, emelőkocsit stb.
A daru főgerenda kettős gerenda szerkezetű, a két főgerenda panelén 4 sín található, amelyet a kocsis közlekedésre használnak.Az egyik darunak két fő horogja van, amelyek a hídperemen lévő pályán futnak, hogy megforduljanak és megemeljék a nagy hajótest blokkokat.
Az önsúly csökkentése érdekében a merev lábak dobozos típust alkalmaznak;A hajlékony lábak halszálkás vázszerkezetet alkalmaznak, amelyet a kötés, két cső alkot a kötés alatt.
A daru tápegysége kábeldobot használ.A kocsi a két főgerenda felső felületén elhelyezett felfüggesztő kábeltárcsát alkalmaz.

Műszaki paraméter táblázat

A termék jellemzői

1. Több funkciója van: egyszeri függesztés, emelés, levegőben való forgás, enyhe vízszintes forgalom a levegőben és így tovább;
2. A portál két kategóriába sorolható: egygerendás és duplatartós.Az anyagok ésszerű felhasználása érdekében a gerenda a változó keresztmetszetű optimális kialakítást alkalmazza;
3. A portál merev lábak egyoszlopos és duplaoszlopos típussal az ügyfél választása szerint.
4. Mind a felső, mind az alsó kocsi keresztezheti egymást a működéshez;
5. Az összes emelő és mozgó mechanizmus frekvencia-átalakítási sebességszabályozást alkalmaz;
6. A tartó tetején a merev láb oldalán egy daru van felszerelve a felső és alsó kocsi karbantartásához;
7. A vihartámadás megelőzése érdekében olyan biztonságos és megbízható szélvédő eszközöket kell felszerelni, mint a sínbilincs és a földi horgony.

Festmény

A hajóépítő portáldarunak cink-epoxi festőrendszert kell használnia.
Festékük legalább 5 éves festékélettartamot garantálhat a repedések, rozsdásodás, hámlás és elszíneződés ellen.

Minden fémfelület rendelkezik felülettisztítással a sis st3 vagy sa2.5 szabvány szerint.Ezután 15 mikron száraz rétegvastagságú epoxi-cinkben gazdag alapozóval kell lefesteni.
Az alapozóbevonatot egy rétegű epoxi cinkben gazdag alapozóval kell festeni, száraz rétegvastagság 70 mikron.
A közbenső festéket egyrétegű epoxi-csillámos vas-oxiddal kell festeni, száraz rétegvastagság 100 mikron. A befejező réteget két réteggel, poliuretánnal kell festeni, mindegyik réteg vastagsága 50 mikron. A teljes száraz rétegvastagság legalább 285 mikron.

Crane Management System (CMS)

A daruirányítási rendszernek teljes mértékben számítógépes működésűnek kell lennie, érzékelőkkel és jelátalakítókkal kiegészítve, amelyeket minden darura állandóan fel kell szerelni, és a plc-vel együtt kell működniük.a monitorral ellátva a daru diagnosztikájának felügyeletét, az adatgyűjtést a daru operációs rendszeréről, a készülékkel együtt üzemeltetve, beleértve legalább az elektromos tápegységet, a motorvezérlőket, a kezelő vezérlést, a motort, a fogaskerekes reduktorokat stb., ilyen program elég rugalmasnak kell lennie ahhoz, hogy az üzemeltető a későbbiekben módosítsa vagy módosítsa.
A következő funkcióval rendelkezik.
1. Állapotfigyelés
2. Hibadiagnosztika
3. Tárolja a nyilvántartási és megjelenítő rendszert Megelőző karbantartás

Vázlati rajz