Vörur

Lýsing

Með þróun í stórum stíl skipasmíði, skipasmíði gantry krani er ör vöxtur eftirspurnar.Í samanburði við hefðbundna portkrana, hefur stór skipasmíði gantry krani augljós kostur við uppsetningu og flutning og veltu skrokkhluta við skipasmíði.Það spannar bryggjuna (bryggju), getur veitt samsetningarþjónustu á staðnum við þekjuplanið í bryggjunni, hefur ekki aðeins lyftandi, lárétta flutningsaðgerð, heldur getur einnig útfært loftveltu skrokksins, stillt brotið að suðustöðu skips. krafist.

Skipasmíði gantry stál málmbyggingarhluti inniheldur aðallega aðalbjálkann, stífa fætur, sveigjanlega fætur, jarðbita, handrið, stýrishús, lyftivagn osfrv.
Crane aðalgeisla samþykkir tvöfalda geisla uppbyggingu, á spjaldið tveggja aðal geisla, það eru 4 teinar sem eru notaðir til að ferðast um vagn.Einn settur krani hefur tvo aðalkróka, sem ganga á braut á brúarflansinum, til að snúa og lyfta stórum skrokkblokkum.
Til þess að létta dauðaþyngdina, samþykkja stífir fætur kassagerð;sveigjanlegir fætur samþykkja rammabyggingu síldarbeins, sem samanstendur af samskeyti, tveimur pípum, undir samskeyti.
Kranaaflgjafi samþykkir kapaltromma.Vagninn notar fjöðrun snúru trissu tæki, sett á efsta yfirborði tveggja aðal geisla.

Tæknileg færibreytutafla

Eiginleikar Vöru

1.Það hefur margar aðgerðir eins og hangandi, lyftingu, veltu í loftinu, lítilsháttar lárétt velta í loftinu og svo framvegis;
2.Gantry fellur í tvo flokka: einn bjöllur og tvöfaldur bjöllur.Til að nýta efni á skynsamlegan hátt, notar grindurinn bestu hönnun á breytilegum hluta;
3.Gantry stífir fætur með einni dálki og tvöföldum dálki gerð fyrir val viðskiptavina.
4. Bæði efri vagninn og neðri vagninn geta farið yfir hvort annað til notkunar;
5. Allur lyftibúnaður og ferðabúnaður samþykkir tíðniviðskiptahraðastjórnun;
6. Efst á burðargrindinni við hlið stífs fótleggs er útbúinn fokkakrani til að viðhalda efri og neðri vagninum;
7.Til þess að koma í veg fyrir stormárásina eru slík örugg og áreiðanleg vindvörn eins og járnbrautarklemma og jarðfesting búin.

Málverk

Skipasmíðakraninn skal nota sink epoxý málningarkerfið.
Þeir mála gætu tryggt lágmarks líftíma málningar í að minnsta kosti 5 ár gegn sprungum, ryðguðum, flögnun og mislitun.

Hvert yfirborð málms er með yfirborðshreinsun í samræmi við staðal sis st3 eða sa2.5.Síðan eru þau máluð með einni umferð af epoxý sinkríkum grunni með þurrfilmuþykkt 15 míkron.
Grunnhúðin – skal mála með einni umferð epoxý sinkríkum grunni, þurrfilmuþykkt 70 míkron.
Millimálningin skal máluð með einni umferð epoxýglímríku járnoxíði, þurrfilmuþykkt 100 míkron. Lokahúðin skal máluð með tveimur umferðum, pólýúretan, þykkt hverrar lögunar er 50 míkron. Heildarþurrfilmaþykktin skal vera ekki minna en 285 míkron.

Kranastjórnunarkerfi (CMS)

Kranastjórnunarkerfið skal vera í fullri tölvustýringu, ásamt skynjurum og breytum sem settir skulu varanlega á hvern krana og vinna í tengslum við plc.útvega skjánum til að fylgjast með greiningu krana, segja frá gagnasöfnun á stýrikerfi kranans, sem er rekið í sameiningu með tækinu að minnsta kosti þar á meðal rafaflgjafabúnaðinum, mótorstýringum, stjórnanda stjórnanda, mótor, gírstýribúnaði og o.s.frv., slíkt forrit skal vera nógu sveigjanlegt til að rekstraraðili geti breytt eða breytt á síðari stigum.
Að hafa eftirfarandi virkni.
1.Ástandseftirlit
2.Gillagreining
3.Geymdu skráningar- og skjákerfið. Fyrirbyggjandi viðhald

Yfirlitsteikning