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世界の総合交通ネットワークの結節点としての港湾、国民経済の大動脈としての鉄道、重要な国家インフラは、我が国の経済・社会発展の両面においてその位置と機能は極めて重要です。第3四半期、KORIG CRANES Port Machineryは江蘇港など複数の大規模プロジェクトを受注し、インドネシアへの輸出など主要プロジェクトの製品納入を完了し、引き続き世界のスマート交通の発展に貢献した。

河南省鉄道プロジェクトで使用されたレール式コンテナドアクレーン

GJM40.5t-30mレール式コンテナガントリークレーンは、河南省の特別鉄道線コンテナ拡張プロジェクトに貢献します。

この機械は単一のカンチレバー構造、安定した性能、長寿命、高い生産効率、幅広い操作、使用、メンテナンス、簡単なメンテナンスを備えています。

完璧な安全表示と過負荷保護装置により、オペレーターと装置の安全を効果的に確保します。

電気駆動はフルデジタルAC周波数変換、PLC制御速度調整独自の技術、柔軟な制御、高精度を採用しています。

Jで使用されるレール式コンテナドアクレーンイアンスR常陸プロジェクト

 このプロジェクトには、KORIG CRANES 40.5t-18m レール コンテナ ドア クレーン 3 台が含まれており、江蘇省の特殊な鉄道線路の再建に使用されます。

現場と組み合わせてハイレッグとローレッグを設計し、現場の使用条件を満たすために上下トロリー構造、上部トロリー回転を採用しています。

FTR ロックの自動ロック解除と車のスキン浮き上がり防止システムを構成して、機械全体の安全な操作を確保します。

状態監視、故障診断、情報要約などの機能を搭載し、柔軟な双方向スイング防止機能を備えた持ち上げと巻き上げ、電子アンチスイングシステムを搭載し、ボックスの効率を向上させます。

インドネシアの港湾プロジェクトで使用されるポータルクレーン

このプロジェクトは、港で一般貨物とバルク貨物を取り扱うために特別に開発された7セットのフルロータリーガントリークレーンで構成されており、港湾ターミナルでのさまざまな動作条件の要件を満たすことができます。

4リンクコンビネーションブーム、シリンダー本体のドアフレーム構造、旋回ベアリング装置は大型旋回ベアリングを採用しており、フックとグラブの操作要件に適応でき、異なる作業範囲で水平振幅の変化と360度の回転に対応する荷重を持ち上げることができます。

昇降、増幅、回転機構は独立して動作することも、連動して動作することもでき、機械全体が水平軌道に沿って直線的に走行することができます。

昇降、振幅変化、回転、操作機構はすべてAC周波数制御を採用し、機械全体はPLC制御システム、全周波数無段階速度調整、および故障監視システムを採用しています。