ຜະລິດຕະພັນ

ລາຍລະອຽດ

ກັບການພັດທະນາຂອງການກໍ່ສ້າງເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່, shipbuilding crane gantry ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງຄວາມຕ້ອງການ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດເຄນປະຕູແບບດັ້ງເດີມ, ເຄນກໍ່ສ້າງເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ມີປະໂຫຍດຢ່າງຈະແຈ້ງໃນການຕິດຕັ້ງແລະການຂົນສົ່ງແລະການຫັນປ່ຽນສ່ວນຂອງລໍາເຮືອໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງເຮືອ.ມັນຂະຫຍາຍທ່າເຮືອ (ທ່າເຮືອ), ສາມາດສະຫນອງການບໍລິການປະກອບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຍົນການຄຸ້ມຄອງໃນທ່າເຮືອ, ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຫນ້າທີ່ຍົກ, ການຂົນສົ່ງຕາມແນວນອນ, ແຕ່ຍັງສາມາດປະຕິບັດການຫັນປ່ຽນທາງອາກາດຂອງເຮືອ, ປັບຊິ້ນສ່ວນກັບຕໍາແຫນ່ງເຊື່ອມຂອງເຮືອ. ຕ້ອງການ.

Shipbuilding gantry ເຫຼັກກ້າໂຄງສ້າງສ່ວນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ beam ຕົ້ນຕໍ, ຂາແຂງ, ຂາຍືດຫຍຸ່ນ, beam ດິນ, railing, cab, hoist trolley ແລະອື່ນໆ.
Crane beam ຕົ້ນຕໍ adopts ໂຄງສ້າງ beam ສອງ, ໃນກະດານຂອງສອງ beam ຕົ້ນຕໍ, ມີ 4 rails ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເດີນທາງ trolley.ເຄນຊຸດໜຶ່ງມີສອງ hook ຕົ້ນຕໍ, ແລ່ນໄປຕາມເສັ້ນທາງເທິງໜ້າແປນຂົວ, ເພື່ອຫັນ ແລະຍົກທ່ອນໄມ້ຂະໜາດໃຫຍ່.
ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະແສງສະຫວ່າງນ້ໍາຕາຍ, ຂາ rigid ຮັບຮອງເອົາປະເພດກ່ອງ;ຂາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງກອບ herringbone, ປະກອບດ້ວຍການຮ່ວມກັນ, ສອງທໍ່, ພາຍໃຕ້ການຮ່ວມກັນ.
Crane ການສະຫນອງພະລັງງານຮັບຮອງເອົາ drum ສາຍ.Trolley ຮັບຮອງເອົາອຸປະກອນ pulley ສາຍ suspension, ຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງສອງ beams ຕົ້ນຕໍ.

ຕາຕະລາງພາລາມິເຕີດ້ານວິຊາການ

ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ

1.It ມີຫຼາຍຫນ້າທີ່ຂອງຫ້ອຍດຽວ, hoisting, turnover ໃນອາກາດ, turnover ອອກຕາມລວງນອນເລັກນ້ອຍໃນອາກາດແລະອື່ນໆ;
2.The gantry ຕົກຢູ່ໃນສອງປະເພດ: girder ດຽວແລະ double girder.ເພື່ອນໍາໃຊ້ວັດສະດຸຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, girder ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພາກສ່ວນຕົວແປ;
3.The gantry ຂາ rigid ມີຄໍລໍາດຽວແລະປະເພດຖັນ double ສໍາລັບທາງເລືອກຂອງລູກຄ້າ.
4. ທັງ trolley ເທິງແລະ trolley ຕ່ໍາສາມາດຂ້າມເຊິ່ງກັນແລະກັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານ;
5. ກົນໄກການຍົກແລະກົນໄກການເດີນທາງທັງຫມົດຮັບຮອງເອົາການຄວບຄຸມຄວາມໄວການແປງຄວາມຖີ່;
6. ຢູ່ເທິງສຸດຂອງ girder ຢູ່ຂ້າງຂອງຂາ rigid ເປັນອຸປະກອນ jib crane ສໍາເລັດການບໍາລຸງຮັກສາຂອງ trolley ເທິງແລະຕ່ໍາ;
7. ເພື່ອປ້ອງກັນການໂຈມຕີພະຍຸ, ອຸປະກອນຕ້ານລົມທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ເຊັ່ນ: rail clamp ແລະສະມໍຫນ້າດິນແມ່ນອຸປະກອນ.

ການແຕ້ມຮູບ

ເຄນກໍ່ສ້າງທາງເຮືອຕ້ອງໃຊ້ລະບົບສີ epoxy ສັງກະສີ.
ເຂົາເຈົ້າສີສາມາດຮັບປະກັນຊີວິດຂອງສີຕໍາ່ສຸດທີ່ 5 ປີຕ້ານຮອຍແຕກ, rusty, ປອກເປືອກແລະ discoloration.

ທຸກໆດ້ານຂອງໂລຫະມີການທໍາຄວາມສະອາດຫນ້າດິນຕາມມາດຕະຖານ sis st3 ຫຼື sa2.5.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຖືກທາສີດ້ວຍຊັ້ນຫນຶ່ງຂອງ epoxy ສັງກະສີ primer ທີ່ມີຄວາມຫນາຂອງຮູບເງົາແຫ້ງຂອງ 15 microns.
ເປືອກຫຸ້ມນອກ primer - ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທາສີດ້ວຍຊັ້ນຫນຶ່ງ epoxy zinc ອຸດົມສົມບູນ primer, ຄວາມຫນາຂອງຮູບເງົາແຫ້ງຂອງ 70 microns.
ການທາສີລະດັບປານກາງຈະຖືກທາສີດ້ວຍເຄືອບຫນຶ່ງ epoxy micaceous ທາດເຫຼັກ oxide, ຄວາມຫນາຂອງຮູບເງົາແຫ້ງຂອງ 100 microns. ເປືອກຫຸ້ມນອກສໍາເລັດຮູບຈະຕ້ອງ painted ມີສອງເປືອກຫຸ້ມນອກ, poly urethane, ຄວາມຫນາຂອງແຕ່ລະເປືອກຫຸ້ມນອກແມ່ນ 50 microns. ຄວາມຫນາຂອງຮູບເງົາແຫ້ງທັງຫມົດຈະເປັນ. ບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າ 285 microns.

ລະບົບການຈັດການເຄນ (CMS)

ລະບົບການຈັດການເຄນຈະຕ້ອງເປັນລະບົບຄອມພິວເຕີເຕັມຮູບແບບ, ສໍາເລັດດ້ວຍເຊັນເຊີແລະ transducers ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢ່າງຖາວອນໃນແຕ່ລະ crane ແລະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບ plc.ສະຫນອງກັບຈໍພາບໃນການຕິດຕາມການວິນິດໄສຂອງ crane, ບອກການເກັບກໍາຂໍ້ມູນໃນລະບົບປະຕິບັດງານຂອງ crane ໄດ້, ດໍາເນີນການຮ່ວມກັນກັບອຸປະກອນຢ່າງຫນ້ອຍລວມທັງອຸປະກອນການສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າ, ການຄວບຄຸມມໍເຕີ, ການຄວບຄຸມຜູ້ປະຕິບັດງານ, motor, gear reducers ແລະອື່ນໆ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວ. ຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພໍທີ່ຈະປ່ຽນແປງຫຼືດັດແປງໂດຍຜູ້ປະຕິບັດການໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາ.
ມີ​ຫນ້າ​ທີ່​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​.
1.ການຕິດຕາມສະພາບ
2.ການວິນິດໄສຜິດ
3.ເກັບຮັກສາລະບົບການບັນທຶກແລະການສະແດງການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນ

ໂຄງຮ່າງການແຕ້ມຮູບ