Produktai

apibūdinimas

Plėtojant didelio masto laivų statybą, sparčiai auga laivų statybos ožinis kranas.Palyginti su tradiciniu portaliniu kranu, didelis laivų statybos ožinis kranas turi akivaizdų pranašumą, nes statant laivus montuojamas ir transportuojamas bei apverčiamos korpuso dalys.Jis apima doką (prieplauką), gali teikti montavimo vietoje paslaugą aprėpties plokštumoje doke, turi ne tik kėlimo, horizontalaus transportavimo funkciją, bet ir gali įgyvendinti korpuso oro apykaitą, pritaikydamas fragmentą prie laivo suvirinimo padėties. reikalaujama.

Laivų statybos portalo plieninės metalinės konstrukcijos dalį daugiausia sudaro pagrindinė sija, standžios kojos, lanksčios kojelės, žemės sija, turėklai, kabina, keltuvas ir kt.
Krano pagrindinės sijos turi dvigubos sijos struktūrą, dviejų pagrindinių sijų skydelyje yra 4 bėgiai, kurie naudojami vežimėliui važiuoti.Viename krano komplekte yra du pagrindiniai kabliukai, važiuojantys tilto flanšo takeliu, siekiant apsisukti ir pakelti didelius korpuso blokus.
Siekiant sumažinti savo svorį, standžios kojelės pasirenka dėžutės tipą;lanksčios kojelės turi silkės formos rėmo struktūrą, sudarytą iš jungties, dviejų vamzdžių, esančių po jungtimi.
Krano maitinimo šaltinis priima kabelio būgną.Vežimėlyje yra pakabos troso skriemulio įtaisas, sumontuotas ant dviejų pagrindinių sijų viršutinio paviršiaus.

Techninių parametrų lentelė

Prekės savybės

1.Jis turi keletą funkcijų: vienas pakabinimas, kėlimas, apykaita ore, nedidelė horizontali apykaita ore ir pan.
2. Portalas skirstomas į dvi kategorijas: viengubą ir dvigubą.Norint racionaliai panaudoti medžiagas, sijos pasirenka optimalų kintamo profilio dizainą;
3. Portalo standžios kojelės su vienu stulpeliu ir dvigubu stulpeliu, kurį klientas gali pasirinkti.
4. Tiek viršutinis, tiek apatinis vežimėlis gali kirsti vienas kitą darbe;
5. Visi kėlimo mechanizmai ir judėjimo mechanizmai priima dažnio keitimo greičio reguliavimą;
6. Sijos viršuje standžios kojos šone sumontuotas strėlinis kranas viršutinio ir apatinio vežimėlio priežiūrai atlikti;
7. Siekiant užkirsti kelią audros atakai, yra įrengti tokie saugūs ir patikimi priešvėjiniai įtaisai kaip bėgių gnybtas ir įžeminimo inkaras.

Tapyba

Laivų statybos ožinis kranas turi naudoti cinko epoksidinio dažymo sistemą.
Jie gali garantuoti minimalų mažiausiai 5 metų dažų tarnavimo laiką nuo įtrūkimų, rūdžių, lupimo ir spalvos pasikeitimo.

Kiekvienas metalinis paviršius turi paviršiaus valymą pagal standartą sis st3 arba sa2.5.Tada jie dažomi vienu sluoksniu epoksidinio cinko turtingo grunto, kurio sausos plėvelės storis 15 mikronų.
Grunto sluoksnis – dažomas vienu sluoksniu epoksidiniu cinku turtingu gruntu, sausos plėvelės storis 70 mikronų.
Tarpiniai dažai turi būti dažomi vienu sluoksniu epoksidiniu žėručio geležies oksidu, sausos plėvelės storis 100 mikronų. Apdaila dažoma dviem sluoksniais, poliuretanu, kiekvieno sluoksnio storis 50 mikronų. Bendras sausos plėvelės storis turi būti ne mažesnis kaip 285 mikronai.

Kranų valdymo sistema (TVS)

Krano valdymo sistema turi būti visiškai kompiuterizuota, su jutikliais ir keitikliais, kurie turi būti stacionariai sumontuoti kiekviename krane ir veikti kartu su plc.aprūpinti monitoriumi stebėti krano diagnostiką, nurodant surinktus duomenis apie krano operacinę sistemą, valdomą kartu su įrenginiu bent jau apimantį elektros maitinimo įrenginį, variklio valdiklius, operatoriaus valdymą, variklį, pavarų reduktorius ir kt., tokią programą turi būti pakankamai lankstūs, kad operatorius galėtų juos pakeisti arba modifikuoti vėliau.
Turinti sekančią funkciją.
1.Būklės stebėjimas
2. Gedimų diagnostika
3. Išsaugokite įrašų ir rodymo sistemą Prevencinė priežiūra

Kontūro brėžinys