Produk

Penerangan

Dengan pembangunan pembinaan kapal berskala besar, kren gantri pembinaan kapal adalah pertumbuhan pesat permintaan.Berbanding dengan kren portal tradisional, kren gantri pembinaan kapal yang besar mempunyai kelebihan jelas dalam pemasangan dan pengangkutan serta pusing ganti bahagian badan kapal semasa pembinaan kapal.Ia merentangi dok (pelabuhan), boleh menyediakan perkhidmatan pemasangan di tapak di satah liputan di dok, bukan sahaja mempunyai fungsi pengangkatan, pengangkutan mendatar, tetapi juga boleh melaksanakan pusing ganti udara badan kapal, melaraskan serpihan ke kedudukan kimpalan kapal. diperlukan.

Bahagian struktur logam keluli gantri pembinaan kapal terutamanya mengandungi rasuk utama, kaki tegar, kaki fleksibel, rasuk tanah, pagar, teksi, troli angkat dll.
Rasuk utama kren menggunakan struktur rasuk berganda, pada panel dua rasuk utama, terdapat 4 rel yang digunakan untuk perjalanan troli.Satu set kren mempunyai dua cangkuk utama, berjalan di atas landasan pada bebibir jambatan, untuk membelok dan mengangkat blok badan kapal yang besar.
Untuk meringankan berat mati, kaki tegar menggunakan jenis kotak;kaki fleksibel mengamalkan struktur rangka herringbone, terdiri daripada sendi, dua paip, di bawah sendi.
Bekalan kuasa kren menggunakan drum kabel.Troli menggunakan peranti takal kabel suspensi, ditetapkan pada permukaan atas dua rasuk utama.

Jadual Parameter Teknikal

Ciri-ciri Produk

1. Ia mempunyai pelbagai fungsi gantung tunggal, angkat, perolehan di udara, perolehan mendatar sedikit di udara dan sebagainya;
2.Gantri terbahagi kepada dua kategori: galang tunggal dan galang berganda.Untuk menggunakan bahan secara rasional, galang menggunakan reka bentuk optimum bahagian boleh ubah;
3. Kaki tegar gantri dengan satu lajur dan jenis lajur berganda untuk pilihan pelanggan.
4. Kedua-dua troli atas dan troli bawah boleh bersilang antara satu sama lain untuk operasi;
5. Semua mekanisme pengangkatan dan mekanisme perjalanan menggunakan pengawalan kelajuan penukaran frekuensi;
6. Di bahagian atas galang di sisi kaki tegar dilengkapi kren jib untuk menyelesaikan penyelenggaraan troli atas dan bawah;
7. Untuk mengelakkan serangan ribut, peranti anti angin yang selamat dan boleh dipercayai seperti pengapit rel dan penambat tanah dilengkapi.

Melukis

Kren gantri pembinaan kapal hendaklah menggunakan sistem pengecatan epoksi zink.
Mereka mengecat boleh menjamin hayat cat minimum minimum 5 tahun terhadap retak, berkarat, mengelupas dan perubahan warna.

Setiap permukaan logam mempunyai pembersihan permukaan mengikut standard sis st3 atau sa2.5.Kemudian mereka dicat dengan satu lapisan primer kaya zink epoksi dengan ketebalan filem kering 15 mikron.
Kot primer – hendaklah dicat dengan primer kaya epoksi zink satu lapisan, ketebalan filem kering 70 mikron.
Cat perantaraan hendaklah dicat dengan satu lapisan epoksi micaceous iron oxide, ketebalan filem kering 100 mikron. Lapisan kemasan hendaklah dicat dengan dua lapisan, poli uretana, ketebalan setiap lapisan ialah 50 mikron. Jumlah ketebalan filem kering hendaklah tidak kurang daripada 285 mikron.

Sistem Pengurusan Kren (CMS)

Sistem pengurusan kren hendaklah beroperasi sepenuhnya berkomputer, lengkap dengan penderia dan transduser yang hendaklah dipasang secara kekal pada setiap kren dan berfungsi bersama-sama dengan plc.menyediakan monitor untuk memantau diagnostik kren, memberitahu pengumpulan data pada sistem pengendalian kren, dikendalikan bersama dengan peranti sekurang-kurangnya termasuk peranti bekalan kuasa elektrik, kawalan motor, kawalan operator, motor, pengurang gear dan lain-lain, program sedemikian hendaklah cukup fleksibel untuk diubah atau diubah suai oleh pengendali pada peringkat kemudian.
Mempunyai fungsi berikut.
1.Pemantauan Keadaan
2. Diagnosis Kesalahan
3.Simpan rekod dan sistem paparan Penyelenggaraan pencegahan

Lukisan Garis Besar