baner_strony

Produkty

Suwnica bramowa w przemyśle stoczniowym

Krótki opis:

Suwnica bramowa do przemysłu stoczniowego to rodzaj dużego udźwigu, dużej rozpiętości, dużej wysokości podnoszenia, wielofunkcyjności, wysokiej wydajności suwnicy bramowej, jest specjalna do rozdrobnionego transportu, połączenia od końca do końca i przewracania dużych kadłubów statków.

Nazwa produktu: Suwnica bramowa do przemysłu stoczniowego
Pojemność: 100t ~ 2000t
Rozpiętość: 50 ~ 200m


  • Miejsce pochodzenia:Chiny, Henan
  • Nazwa handlowa:KOREG
  • Orzecznictwo:CE ISO SGS
  • Możliwość zaopatrzenia:10000 zestawów/miesiąc
  • Min. Ilość zamówienia:1 zestaw
  • Zasady płatności:L/C, T/T, Western Union
  • Czas dostawy:20 ~ 30 dni roboczych
  • Szczegóły pakowania:Części elektryczne pakowane są w drewniane skrzynie, a stalowe elementy konstrukcyjne w kolorową plandekę.
  • Szczegóły produktu

    informacje o firmie

    Tagi produktów

    Opis

    Wraz z rozwojem przemysłu stoczniowego na dużą skalę, suwnica bramowa do budowy statków to szybki wzrost popytu.W porównaniu z tradycyjnym suwnicą portalową, duża suwnica bramowa do budowy statków ma oczywistą zaletę w zakresie instalacji i transportu oraz obracania sekcji kadłuba podczas budowy statku.Obejmuje dok (nabrzeże), może świadczyć usługę montażu na miejscu w płaszczyźnie pokrycia w doku, nie tylko pełni funkcję podnoszenia, transportu poziomego, ale także może realizować obrót kadłuba powietrzem, dopasowując fragment do pozycji spawania statku wymagany.

    Stalowa metalowa konstrukcja suwnicy dla przemysłu stoczniowego zawiera głównie belkę główną, sztywne nogi, elastyczne nogi, belkę podwalinową, poręcz, kabinę, wózek podnośnikowy itp.
    Belka główna dźwigu przyjmuje konstrukcję z podwójną belką, na panelu dwóch belek głównych znajdują się 4 szyny, które służą do poruszania się wózka.Jeden zestaw żurawia ma dwa główne haki, poruszające się po torze na kołnierzu mostu, w celu obracania i podnoszenia dużych bloków kadłuba.
    Aby zmniejszyć ciężar własny, sztywne nogi przyjmują typ pudełka;elastyczne nogi przyjmują konstrukcję ramy w jodełkę, złożoną ze złącza, dwóch rur, pod złączem.
    Zasilacz dźwigu przyjmuje bęben kablowy.Wózek przyjmuje koło pasowe do zawieszenia, ustawione na górnej powierzchni dwóch głównych belek.

    Tabela parametrów technicznych

    Główna specyfikacja suwnic bramowych dla przemysłu stoczniowego

    Udźwig

    2x25t + 100t

    2x75t + 100t

    2x100t + 160t

    2x150t + 200t

    2x400t+400t

    Całkowity udźwig

    t

    150

    200

    300

    500

    1000

    Odwracanie pojemności

    t

    100

    150

    200

    300

    800

    Zakres

    m

    50

    70

    38,5

    175

    185

    Wysokość podnoszenia

    Powyżej szyny

    35

    50

    28

    65/10

    76/13

    Poniżej szyny

    35

    50

    28

    65/10

    76/13

    Maks.Obciążenie koła

    KN

    260

    320

    330

    700

    750

    Całkowita moc

    Kw

    400

    530

    650

    1550

    1500

    Zakres

    m

    40~180

    Wysokość podnoszenia

    m

    25~60

    Obowiązek pracy

    A5

    Źródło prądu

    3-fazowy prąd przemienny 380 V 50 Hz lub zgodnie z wymaganiami

    cechy produktu

    1. Ma wiele funkcji pojedynczego zawieszenia, podnoszenia, obrotu w powietrzu, niewielkiego obrotu w poziomie w powietrzu i tak dalej;
    2. Suwnica dzieli się na dwie kategorie: dźwigar pojedynczy i dźwigar podwójny.Aby racjonalnie wykorzystać materiały, dźwigar przyjmuje optymalną konstrukcję o zmiennym przekroju;
    3. Sztywne nogi portalowe z pojedynczą kolumną i podwójną kolumną do wyboru przez klienta.
    4. Zarówno górny wózek, jak i dolny wózek mogą się krzyżować w celu działania;
    5. Cały mechanizm podnoszący i mechanizm jezdny przyjmuje regulację prędkości konwersji częstotliwości;
    6. Na szczycie dźwigara z boku sztywnej nogi znajduje się wysięgnik do obsługi wózka górnego i dolnego;
    7. Aby zapobiec atakowi burzy, wyposażone są w bezpieczne i niezawodne urządzenia przeciwwiatrowe, takie jak zacisk szynowy i kotwa gruntowa.

    Obraz

    Suwnica bramowa do budowy statków będzie wykorzystywać system malowania cynkowo-epoksydowego.
    Farby mogą zagwarantować minimalną żywotność farby wynoszącą co najmniej 5 lat w przypadku pęknięć, rdzy, łuszczenia się i odbarwień.

    Każda powierzchnia metalowa posiada czyszczenie powierzchni zgodnie z normą sis st3 lub sa2.5.Następnie są one malowane jedną warstwą podkładu epoksydowego bogatego w cynk o grubości suchej powłoki 15 mikronów.
    Podkład – należy pomalować jedną warstwą podkładu epoksydowego bogatego w cynk, grubość suchej powłoki 70 mikronów.
    Farbę pośrednią należy pomalować jedną warstwą epoksydowego mikowego tlenku żelaza, grubość suchej powłoki 100 mikronów. Warstwa nawierzchniowa powinna być pomalowana dwiema warstwami, poliuretanowymi, grubość każdej warstwy wynosi 50 mikronów. Całkowita grubość suchej powłoki powinna wynosić nie mniej niż 285 mikronów.

    System zarządzania dźwigiem (CMS)

    System zarządzania dźwigiem będzie w pełni skomputeryzowany, wraz z czujnikami i przetwornikami, które zostaną zainstalowane na stałe na każdym dźwigu i będą działać w połączeniu z plc.dostarczyć wraz z monitorem do monitorowania diagnostyki suwnicy, informujący o zbieraniu danych o systemie operacyjnym suwnicy, współpracującym z urządzeniem co najmniej obejmującym urządzenie zasilające, sterowanie silnikami, sterowanie operatorskie, silnik, reduktory itp., taki program powinny być wystarczająco elastyczne, aby operator mógł je zmienić lub zmodyfikować na późniejszym etapie.
    Mając następującą funkcję.
    1. Monitorowanie stanu
    2. Diagnoza usterek
    3. Przechowuj system rejestracji i wyświetlania Konserwacja zapobiegawcza

    Rysunek konspektu

    Opis: Wraz z rozwojem przemysłu stoczniowego na dużą skalę, suwnica bramowa do budowy statków to szybki wzrost popytu.W porównaniu z tradycyjnym suwnicą portalową, duża suwnica bramowa do budowy statków ma oczywistą zaletę w zakresie instalacji i transportu oraz obracania sekcji kadłuba podczas budowy statku.Obejmuje dok (nabrzeże), może świadczyć usługę montażu na miejscu w płaszczyźnie pokrycia w doku, nie tylko pełni funkcję podnoszenia, transportu poziomego, ale także może realizować obrót kadłuba powietrzem, dopasowując fragment do pozycji spawania statku wymagany.Stalowa metalowa konstrukcja suwnicy stoczniowej zawiera głównie belkę główną, sztywne nogi, elastyczne nogi, belkę podwalinową, poręcz, kabinę, wózek podnośnikowy itp. Belka główna dźwigu przyjmuje konstrukcję z podwójną belką, na panelu dwóch belek głównych znajdują się 4 szyny który służy do poruszania się wózka.Jeden zestaw żurawia ma dwa główne haki, poruszające się po torze na kołnierzu mostu, w celu obracania i podnoszenia dużych bloków kadłuba.Aby zmniejszyć ciężar własny, sztywne nogi przyjmują typ pudełka;elastyczne nogi przyjmują konstrukcję ramy w jodełkę, złożoną ze złącza, dwóch rur, pod złączem.Zasilacz dźwigu przyjmuje bęben kablowy.Wózek przyjmuje koło pasowe do zawieszenia, ustawione na górnej powierzchni dwóch głównych belek.Cechy produktu: 1. Ma wiele funkcji pojedynczego zawieszenia, podnoszenia, obrotu w powietrzu, niewielkiego obrotu w poziomie w powietrzu i tak dalej;2. Suwnica dzieli się na dwie kategorie: dźwigar pojedynczy i dźwigar podwójny.Aby racjonalnie wykorzystać materiały, dźwigar przyjmuje optymalną konstrukcję o zmiennym przekroju;3. Sztywne nogi portalowe z pojedynczą kolumną i podwójną kolumną do wyboru przez klienta.4. Zarówno górny wózek, jak i dolny wózek mogą się krzyżować w celu działania;5. Cały mechanizm podnoszący i mechanizm jezdny przyjmuje regulację prędkości konwersji częstotliwości;6. Na szczycie dźwigara z boku sztywnej nogi znajduje się wysięgnik do obsługi wózka górnego i dolnego;7. Aby zapobiec atakowi burzy, wyposażone są w bezpieczne i niezawodne urządzenia przeciwwiatrowe, takie jak zacisk szynowy i kotwa gruntowa.Malowanie W suwnicy bramowej stosowanej w przemyśle stoczniowym należy stosować system malowania cynkowo-epoksydowego.Farby mogą zagwarantować minimalną żywotność farby wynoszącą co najmniej 5 lat w przypadku pęknięć, rdzy, łuszczenia się i odbarwień.Każda powierzchnia metalowa posiada czyszczenie powierzchni zgodnie z normą sis st3 lub sa2.5.Następnie są one malowane jedną warstwą podkładu epoksydowego bogatego w cynk o grubości suchej powłoki 15 mikronów.Warstwa podkładowa - malować jedną warstwą podkładu epoksydowego bogatego w cynk, grubość suchej powłoki 70 mikronów.Farbę pośrednią należy pomalować jedną warstwą epoksydowego mikowego tlenku żelaza, grubość suchej powłoki 100 mikronów. Warstwa nawierzchniowa powinna być pomalowana dwiema warstwami, poliuretanowymi, grubość każdej warstwy wynosi 50 mikronów. Całkowita grubość suchej powłoki powinna wynosić nie mniej niż 285 mikronów.System zarządzania suwnicą (CMS) System zarządzania suwnicą będzie w pełni skomputeryzowany, wraz z czujnikami i przetwornikami, które zostaną zainstalowane na stałe na każdym suwnicy i będą działać w połączeniu z plc.dostarczyć wraz z monitorem do monitorowania diagnostyki suwnicy, informujący o zbieraniu danych o systemie operacyjnym suwnicy, współpracującym z urządzeniem co najmniej obejmującym urządzenie zasilające, sterowanie silnikami, sterowanie operatorskie, silnik, reduktory itp., taki program powinny być wystarczająco elastyczne, aby operator mógł je zmienić lub zmodyfikować na późniejszym etapie.Mając następującą funkcję.1. Monitorowanie stanu 2. Diagnoza usterek 3. Przechowywanie systemu zapisu i wyświetlania Konserwacja zapobiegawcza Rysunek konspektu:


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • O KOREGCRANES

    KOREGCRANES (HENAN KOREGCRANES CO., LTD) z siedzibą w rodzinnym mieście dźwigów w Chinach (pokrywa ponad 2/3 rynku dźwigów w Chinach), który jest zaufanym profesjonalnym producentem żurawi i wiodącym eksporterem.Specjalizujemy się w projektowaniu, produkcji, instalacji i serwisie suwnic, suwnic, suwnic portowych, wciągników elektrycznych itp. T 28001-2001, CE, SGS, GOST, TUV, BV i tak dalej.

    Sposób nakładania produktu

    Aby sprostać wymaganiom rynku zamorskiego, prowadzimy niezależne badania i rozwój Suwnica pomostowa typu europejskiego, suwnica bramowa;suwnica wielozadaniowa z aluminium elektrolitycznego, suwnica do elektrowni wodnej itp. Żuraw typu europejskiego o niewielkiej masie własnej, zwartej konstrukcji, niższym zużyciu energii itp. Wiele głównych osiągów osiąga poziom zaawansowany w branży.
    KOREGCRANES Szeroko stosowane w przemyśle maszynowym, hutniczym, górniczym, elektroenergetycznym, kolejowym, naftowym, chemicznym, logistycznym i innych.Obsługa setek dużych przedsiębiorstw i kluczowych projektów krajowych, takich jak China Datang Corporation, China Guodian Corporation, SPIC, Aluminium Corporation Of China (CHALCO), CNPC, Power China, China Coal, Three Gorges Group, China CRRC, Sinochem International itp.

    Nasz Marek

    Nasze żurawie zostały wyeksportowane do ponad 110 krajów, na przykład do Pakistanu, Bangladeszu, Indii, Wietnamu, Tajlandii, Indonezji, Filipin, Malezji, USA, Niemiec, Francji, Australii, Kenii, Etiopii, Nigerii, Kazachstanu, Uzbekistanu, Arabii Saudyjskiej. Zjednoczone Emiraty Arabskie, Bahrajn, Brazylia, Chile, Argentyna, Peru itp. i otrzymały od nich dobre opinie.Bardzo szczęśliwi, że możemy się ze sobą przyjaźnić, pochodzą z całego świata i mają nadzieję na nawiązanie długoterminowej dobrej współpracy.

    KOREGCRANES posiada linie do obróbki wstępnej stali, linie do automatycznego spawania, centra obróbcze, warsztaty montażowe, warsztaty elektryczne, antykorozyjne.Potrafi samodzielnie zakończyć cały proces produkcji dźwigów.

    Wpisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas