Produkty

Popis

S rozvojom stavby lodí vo veľkom meradle je portálový žeriav na stavbu lodí rýchlym rastom dopytu.V porovnaní s tradičným portálovým žeriavom má veľký portálový žeriav na stavbu lodí zjavnú výhodu inštalácie a prepravy a otáčania častí trupu počas stavby lode.Preklenuje dok (kotvu), môže poskytovať montážne služby na mieste v rovine pokrytia v doku, má nielen funkciu zdvíhania, horizontálnej prepravy, ale môže tiež realizovať obrat vzduchu v trupe, čím sa fragment prispôsobí zváracej polohe lode. požadovaný.

Časť oceľovej konštrukcie pre stavbu lodí obsahuje hlavne hlavný nosník, pevné nohy, flexibilné nohy, pozemný nosník, zábradlie, kabínu, zdvíhací vozík atď.
Hlavný nosník žeriava má štruktúru s dvojitým nosníkom, na paneli dvoch hlavných nosníkov sú 4 koľajnice, ktoré sa používajú na jazdu na vozíku.Jeden nastavený žeriav má dva hlavné háky, ktoré bežia po dráhe na prírube mosta, aby sa mohli otáčať a zdvíhať veľké bloky trupu.
Aby sa odľahčila mŕtva hmotnosť, pevné nohy prijímajú krabicový typ;flexibilné nohy prijímajú rámovú štruktúru rybej kosti, ktorá sa skladá zo spoja, dvoch rúrok, pod spojom.
Napájanie žeriavu využíva káblový bubon.Vozík používa kladkové zariadenie na zavesenie kábla, ktoré je umiestnené na hornom povrchu dvoch hlavných nosníkov.

Tabuľka technických parametrov

Vlastnosti produktu

1.Má viacero funkcií jednoduchého zavesenia, zdvíhania, obratu vo vzduchu, mierneho horizontálneho obratu vo vzduchu atď.
2. Portál spadá do dvoch kategórií: jednoduchý nosník a dvojitý nosník.Aby bolo možné racionálne využiť materiály, nosník prijíma optimálny dizajn variabilného prierezu;
3. Pevné nohy portálu s jedným stĺpikom a dvojitým stĺpikom podľa výberu zákazníka.
4. Horný vozík aj spodný vozík sa môžu pri prevádzke krížiť;
5. Všetky zdvíhacie mechanizmy a jazdné mechanizmy využívajú reguláciu rýchlosti konverzie frekvencie;
6. Na hornej časti nosníka na strane pevnej nohy je vybavený výložníkovým žeriavom na vykonávanie údržby horného a spodného vozíka;
7. Aby sa zabránilo útoku búrky, sú vybavené také bezpečné a spoľahlivé zariadenia proti vetru ako koľajnicová svorka a zemná kotva.

Maľovanie

Portálový žeriav na stavbu lodí musí používať zinkový epoxidový náterový systém.
Náter by mohol zaručiť minimálnu životnosť náteru minimálne 5 rokov proti prasklinám, hrdzaveniu, olupovaniu a zmene farby.

Každý kovový povrch má povrchové čistenie podľa štandardu sis st3 alebo sa2.5.Potom sú natreté jednou vrstvou epoxidového základného náteru bohatého na zinok s hrúbkou suchého filmu 15 mikrónov.
Základný náter – natrie sa jednovrstvovým epoxidovým základným náterom bohatým na zinok, hrúbka suchého filmu 70 mikrónov.
Medzináter bude natretý jednou vrstvou epoxidového oxidu železitého s hrúbkou suchého filmu 100 mikrónov. Konečný náter bude natretý dvoma vrstvami polyuretánu, hrúbka každej vrstvy je 50 mikrónov. Celková hrúbka suchého filmu musí byť nie menej ako 285 mikrónov.

Crane Management System (CMS)

Systém riadenia žeriavu musí byť plne automatizovaný, doplnený snímačmi a prevodníkmi, ktoré budú trvalo inštalované na každom žeriave a budú pracovať v spojení s plc.zabezpečiť monitorom na monitorovanie diagnostiku žeriavu, vypovedajúceho o zbere dát o operačnom systéme žeriavu, prevádzkovaného spoločne so zariadením minimálne vrátane elektrického napájacieho zariadenia, ovládania motora, ovládania operátora, motora, prevodovky a pod., takýto program musia byť dostatočne flexibilné na to, aby ich prevádzkovateľ mohol neskôr zmeniť alebo upraviť.
S nasledujúcou funkciou.
1. Monitorovanie stavu
2. Diagnostika poruchy
3.Uložte záznamový a zobrazovací systém Preventívna údržba

Obrysový výkres