Produkter

Beskrivning

Med utvecklingen av storskalig skeppsbyggnad, är skeppsbyggnad portalkran den snabba tillväxten av efterfrågan.Jämfört med den traditionella portalkranen har en stor portalkran för skeppsbyggnad den uppenbara fördelen med installation och transport och övergång av skrovsektioner under fartygsbyggnad.Den sträcker sig över dockan (kajen), kan tillhandahålla monteringsservice på plats vid täckningsplanet i dockan, har inte bara den lyftande, horisontella transportfunktionen, utan kan också implementera skrovets luftomsättning, anpassa fragmentet till fartygets svetsposition nödvändig.

Varvsbyggnadsportalens metallstrukturdel innehåller huvudsakligen huvudbalken, styva ben, flexibla ben, markbalk, räcke, hytt, lyftvagn etc.
Kranhuvudbalken antar dubbelbalkstruktur, på panelen av de två huvudbalkarna finns det 4 skenor som används för vagnsfärd.En uppsättning kran har två huvudkrokar, som löper på ett spår på broflänsen, för att vända och lyfta stora skrovblock.
För att lätta på dödvikten antar stela ben boxtyp;flexibla ben anta fiskbensramstruktur, sammansatt av fogen, två rör, under fogen.
Kranströmförsörjning använder kabeltrumma.Vagnen använder en upphängningskabelremskiva, placerad på den övre ytan av de två huvudbalkarna.

Teknisk parametertabell

Produktfunktioner

1. Den har flera funktioner för enkel hängning, hissning, omsättning i luften, liten horisontell omsättning i luften och så vidare;
2. Portalen delas in i två kategorier: enkelbalk och dubbelbalk.För att rationellt använda material, antar balken optimal design av variabel sektion;
3.Gantry stela ben med en enkel kolumn och dubbel kolumn typ för kundens val.
4. Både den övre vagnen och den nedre vagnen kan korsa varandra för drift;
5. Alla lyftmekanismer och rörelsemekanismer antar frekvensomvandlingshastighetsreglering;
6. På överdelen av balken vid sidan av det styva benet finns en svängkran för att utföra underhåll av övre och nedre vagnen;
7. För att förhindra stormattacken är sådana säkra och tillförlitliga vindskyddsanordningar som rälsklämma och markankare utrustade.

Målning

Varvsportalkranen ska använda zinkepoximålningssystemet.
De målar kan garantera en minsta färglivslängd på minst 5 år mot sprickor, rostig, fjällning och missfärgning.

Varje yta av metall har ytrengöring enligt standard sis st3 eller sa2.5.Därefter målas de med ett lager epoxizinkrik grundfärg med en torrfilmtjocklek på 15 mikron.
Grundfärgen – ska målas med ett skikt epoxizinkrik grundfärg, torrfilmtjocklek 70 mikron.
Mellanfärgen ska målas med ett lager epoxiglimmerhaltig järnoxid, torrfilmtjocklek 100 mikron. Ytskiktet ska målas med två lager, polyuretan, tjockleken på varje lager är 50 mikrometer. Den totala torrfilmstjockleken ska vara inte mindre än 285 mikron.

Kranhanteringssystem (CMS)

Kranhanteringssystemet ska vara helt datoriserat, komplett med sensorer och givare som ska installeras permanent på varje kran och fungera tillsammans med plc.tillhandahålla monitorn för att övervaka kranens diagnostik, berätta om datainsamlingen på kranens operativsystem, som drivs tillsammans med enheten åtminstone inklusive den elektriska strömförsörjningsenheten, motorkontroller, operatörskontroll, motor, växelreducerare och etc., sådant program ska vara tillräckligt flexibel för att ändra eller modifiera av operatören i ett senare skede.
Har följande funktion.
1. Tillståndsövervakning
2.Feldiagnos
3. Lagra register- och displaysystemet Förebyggande underhåll

Konturritning